日光線
34 番線
JR線（日光線）
日光線は宇都宮-日光を結ぶ40㎞程の路線である。
日光は東照宮、輪王寺などの国際観光名所とあわせ世界文化遺産となっている。
ＪＲ日光線と競合するのは東武線。
東武線の方が列車本数、利用客数など優位な立場である。
2006年度予定で新宿から東武日光駅まで特急が運転される。
新宿から栗橋、栗橋から東武日光を結ぶ予定である。
ＪＲ日光駅と東武日光駅は200～300メートル程度しか離れていない。
東武日光駅は近代化され特急、区間列車が頻繁に発着を繰り返す。
一方、ＪＲ日光駅では待機車両もなく到着した列車がすぐに折り返し運転をしている。
日光から宇都宮まで行くのであればＪＲ優位。東武線を利用するとき途中乗り換えがある。
107系 （05. 1. 4 日光 撮影）
日光連山をバックに走る107系 日光線主力車両である。
 
ＪＲ日光駅舎（05.1.4 日光 撮影） 東武日光駅舎（05.1.4 日光 撮影）
写真左：ＪＲ日光駅。歴史を感じさせる建物になっている。
写真右：東武日光駅。近代的観光地の建物になっている。
駅から各観光地へはバス、タクシー利用となるが発着はすべて東武日光駅である。
 
ＪＲ日光駅舎玄関（05.1.4 日光 撮影） ＪＲ日光駅舎２階（05.1.4 日光 撮影）
写真左：玄関には、鳴き龍をイメージさせる龍が天井に書かれている。
写真右：２階は元貴賓室。現在は展示室となっている。
 
宇都宮へ向かう107系 （05. 1. 4 日光 撮影） 日光へ向かう107系 （05. 1. 4 日光 撮影）
宇都宮駅は日光線起点駅でもある。
宇都宮駅周辺は商業都市となっており利用者は、観光客よりも沿線住民が多い。
また、新幹線を利用して東京から帰る人などの姿も多く見受けられる。
 
発車を待つ107系 （05. 1. 4 宇都宮 撮影）
ドアは閉まっているが、半自動である。
最近の半自動はボタンによる開閉が多くなっているが、107系では手による開閉である。
改札口
アクセス解析&SEM/SEO講座 for オンラインショップ開業/運営
|